En simracing, on se retrouve souvent face au même dilemme : passer des heures sur des réglages ultra complexes, ou privilégier la simplicité par manque de temps au détriment des performances. Et c’est encore plus flagrant avec les équipements haut de gamme. C’est là que Simucube Tuner 3.0 débarque, la marque Finlandaise affirme que cette mise à jour met désormais fin à ce compromis. Déjà grandement améliorer lors de la mise à jour 2.5 le logiciel fait maintenant peau neuve. L’expérience haut de gamme est maintenant plus intuitive sans jamais sacrifier le réalisme et la profondeur technique qui font la renommée de Simucube, cette nouvelle version nous permet, quel que soit notre niveau d’expérience, d’exploiter enfin tout le potentiel de notre matériel avec une facilité déconcertante.
Une UX entièrement repensée
Le passage à Tuner 3.0 se voit tout de suite. Simucube ne s’est pas contenté d’un simple coup de peinture puisque la marque s’est lancée dans une refonte visuelle complète. La navigation a été fluidifiée et les contrôles modernisés. L’accent a été mis sur le confort, en répondant directement aux retours de la communauté.
La précision au bout des doigts
Terminé la frustration à essayer de régler un curseur à la souris et de se battre avec les pixels pour tomber sur la valeur exacte, l’application intègre maintenant:
- Saisie manuelle: Le nouveau design permet d’entrer manuellement la valeur exacte souhaitée dans les curseurs.
Une gestion des profils plus intelligente
L’organisation, c’est la clé, avec Tuner 3.0, la gestion des profils a été restructurée pour que l’on s’y retrouve instantanément. Les profils sont désormais classés dans des sections dédiées:
- Profils locaux
- Mes Profils (Cloud)
- Préréglages officiels Simucube
De plus, le système de changement automatique de profil et les notifications ont été améliorés. La communication avec le matériel est plus cohérente, ce qui signifie que l’on passe moins de temps dans les menus et plus de temps en piste avec le bon setup chargé automatiquement.
Clarté et accessibilité pour tous
Le simracing peut parfois sembler technique et intimidant. Pour pallier cela, Tuner 3.0 intègre désormais des infobulles (tooltips) sur chaque contrôle.
Plus besoin de deviner ou d’aller chercher sur un forum ce que fait tel ou tel réglage obscur. En survolant une option, on comprend immédiatement son impact sur le volant.
Simucube 3: La révolution du Force Feedback
Tuner 3.0 n’a pas seulement été pensé comme une mise à jour, mais aussi pour célébrer l’arrivée des bases Simucube 3. Ce qu’il faut bien comprendre ici, c’est que le firmware du Simucube 3 n’est pas un simple dérivé de la version précédente. On repart sur une feuille blanche. Cela a permis aux développeurs d’adopter une approche beaucoup plus audacieuse en matière de conception et d’optimisation.
Un réglage intuitif, accessible à tous
Simucube a réussi un tour de forc celui de rendre le complexe plus accessible par exemple:
- Simplicité immédiate: Pour obtenir un ressenti optimal, le Simucube 3 permet de régler le couple FFB et le ressenti global en ne touchant qu’à un seul curseur.
- Profondeur technique: Pour ceux d’entre nous qui aiment mettre les mains dans le moteur, on peut aller bien plus loin. Il est possible d’affiner la façon dont le signal du simulateur est traité, avec des options avancées pour atténuer (fading) ou amplifier (boosting) le signal selon nos préférences.
L’immersion par la télémétrie
Le Simucube 3 introduit une série d’effets de télémétrie personnalisés (« Custom Telemetry Effects ») qui renforcent considérablement l’immersion:
- Texture de la route: Pour ressentir chaque détail de l’asphalte.
- Effet ABS: Une vibration distincte lors de l’activation.
- Changement de vitesse: Un retour tactile à chaque passage de rapport.
- Effet de virage (Cornering): Une version améliorée pour mieux sentir l’adhérence.
Pour gérer tout cela sans se perdre, nous avons accès à des préréglages de télémétrie (des combos d’effets préconfigurés) et des contrôles de « Master Gain » pour ajuster séparément la puissance des effets classiques (HID) et ceux issus de la télémétrie.
Contrôle mécanique et « Curve Control »
C’est ici que la technologie brille vraiment pour les experts. Une section dédiée au champ mécanique permet d’ajuster le ressenti « de base » du volant avant même que les signaux FFB du jeu ne soient appliqués.
Mais la grande nouveauté, c’est l’intégration du Curve Control (contrôle par courbe), une fonctionnalité que l’on avait découverte avec l’ActivePedal.
En pratique, cela permet de définir un paramètre en fonction d’un autre. Par exemple, au lieu d’avoir un amortissement (damping) fixe, on peut décider qu’il évolue en fonction de la vitesse de rotation du volant. C’est un niveau de précision inédit.
Testez sans lancer le jeu
Enfin, petite fonctionnalité qui change la vie, l’intégration de boutons de simulation. On peut désormais ajuster un réglage et le ressentir instantanément via le logiciel, sans avoir besoin de lancer le simulateur.
Un écosystème toujours plus riche et connecté
Tuner 3.0 ne se contente pas d’améliorer les performances de la base, le nouveau logiciel élargit la compatibilité de Simucube, englobant à la fois les sims et une gamme étendue de matériel.
Une intégration logicielle approfondie
La qualité des données reçues par le volant est primordiale pour l’expérience de conduite. Cette nouvelle version apporte un support sur de nouveaux jeux avec des données de télémétrie beaucoup plus riches. On retrouve notamment:
- Les incontournables: iRacing, Assetto Corsa & ACC.
- Les pointus: rFactor 2 & Le Mans Ultimate (LMU), ainsi que RaceRoom (RRRE).
- La variété: Automobilista 2 (AMS2), Dirt Rally, Live For Speed et même Forza Motorsport 8.
Nouveaux volants à l’honneur
Côté équipement, Tuner 3.0 ouvre ses portes à de nouveaux périphériques. Le logiciel prend désormais en charge divers volants sans fil Simucube et les modules « Link Wheel ». On trouve:
- La Simucube Valo GT-23 (Version Cuir).
- Les modèles Simucube Savu (Sport et Pro).
- Ainsi que les volants de partenaires comme DeltaSimTec et P1Sim.
Quid du Simucube 2 ?
Pas de panique, le Simucube 2 sera encore supporté pendant de nombreuses années. D’ailleurs, la refonte visuelle et ergonomique de l’interface s’applique dès maintenant au Simucube 2.
Cependant, la situation est moins évidente au sujet des fonctionnalités avancées comme les effets de télémétrie (présents sur le SC3). Les développeurs travaillent activement sur la possibilité d’importer ces effets sur l’architecture du SC2, mais c’est un obstacle technique assez important.
Road Map: La suite
L’arrivée imminente du « Paddock »
Juste après le déploiement initial de Tuner 3.0, on devrait voir débarquer le Paddock. Une fonctionnalité très attendue, elle disposera d’une vue dédiée et d’un moteur de recherche de profils en ligne pour tous les appareils.
De nouveaux outils pour nous faciliter la vie
La roadmap prévoit également fonctionnalités pensées pour éviter les maux de tête:
- Un assistant de démarrage (Onboarding): Pour les nouveaux venus sur Tuner, un véritable guide pas-à-pas.
- La fonction Annuler / Rétablir (Undo / Répéter): On pourra enfin tester une modification et revenir en arrière instantanément si le résultat ne nous plaît pas.
Tuner 3.0 parle enfin notre langue !
Enfin, excellente nouvelle pour la communauté francophone puisque le logiciel va intégrer le support de plusieurs langues, dont le Français, l’Allemand, le Portugais, l’Espagnol et l’Italien (d’autres suivront).
Une gestion logicielle sans stress
Pour finir, Simucube compte moderniser la maintenance de son logiciel avec:
- Mises à jour automatiques: Un système de notification pour être tenu au courant des nouveautés.
- Le filet de sécurité (Rollback): Si une mise à jour ne convient pas, il sera possible de revenir à une version précédente.
Profils de volants en ligne: Accéder à des profils pour gérer les configurations de LED et de boutons, bien au-delà des simples réglages locaux.
