On connaît Simucube comme étant le premier fabricant à avoir commercialisé une active pedal, dès 2022. Plus récemment, le constructeur finlandais a ajouté à son catalogue le Co-Pedal, une pédale passive conçue pour accompagner ses modèles active.
Avec son Actif Pedal Sport, Simucube passe sous la barre des 1000€ hors taxe, soit environ 1081€ TTC en France. La marque ne vise donc plus uniquement les pilotes les plus exigeants et s’attaque au terrain que MOZA occupait seule depuis début 2025 avec son mBooster. Hasard du calendrier ? Simagic doit présenter sa propre active pedal dès demain, le 14 octobre.
ActivePedal Sport: Les grandes lignes
Simucube présente le modèle Sport comme le point d’entrée de sa gamme active (pour l’instant). Pour autant, la marque ne la présente pas comme une version au rabais et son prix en témoigne. La pédale contient la même technologie que les Pro et Ultimate. Un moteur génère la résistance, et le pilote règle la force, la course et la courbe dans Simucube Tuner, par voiture et par jeu.
Sur le papier, la Sport annonce 100 kg de force maximale et 60 mm de course. Elle mesure 250 mm de long et pèse 3,4 kg. Comme sur les modèles précédents, Tuner permet d’en faire un frein, un accélérateur ou un embrayage. Elle transmet aussi les effets de télémétrie comme l’ABS ou le blocage de roue.
Le chiffre le plus intéressant est peut-être sa longueur de 250 mm, contre 418 mm pour la Pro. La Sport devient la pédale plus courte des active pedals Simucube, elle s’intègre donc bien plus facilement au sein d’un cockpit compact, là où la Pro demandait de la place devant le pédalier.
Sport, Pro, Ultimate: où sont les différences ?
| Sport | Pro | Ultimate | |
| Force max | 100 kg | 110 kg | 170 kg (120 kg en mode medium) |
| Course max | 60 mm | 74 mm | 79 mm (62 mm en high force) |
| Longueur | 250 mm | 418 mm | 400 mm |
| Poids | 3,4 kg | 5,8 kg | 6,0 kg |
| Fixation | 4 × M5 | 6 × M5 | 6 × M5 |
| Réglage offset | non communiqué | non | 25 mm |
| Montage inversé | non communiqué | non | oui |
| Garantie | 3 ans | 3 ans | 5 ans |
| Prix TTC (pédale seule) | ≈ 1 081 € | 1 682,40 € | 2 158,80 € |
Première surprise, l’écart entre la Sport et la Pro reste plutôt modeste avec seulement 10 kg de force et 14 mm de course en moins. Les 100 kg de résistance couvrent largement les besoins de la très grande majorité des pilotes, y compris en GT avec une pédale réglée ferme.
En configuration complète, une pédale Pro accompagnée d’un Co-Pedal et du Link Hub revient à 2 137,20 € TTC (1 682,40 € + 357,60 € + 97,20 €). Le bundle Sport, lui, se trouve autour de 1 536 € TTC. On peut donc espérer économiser environ 600 € pour un montage identique.
L’Ultimate reste la référence, réservée aux pilotes de formule et aux simulateurs professionnels.
Simucube ne dit pas si la Sport propose, comme l’Ultimate, un mode high force et un mode medium force. Il ne donne pas non plus son niveau sonore, ni la course réellement disponible à pleine force.
Face au MOZA mBooster
| Simucube ActivePedal Sport | MOZA mBooster | Simagic Active Pedal | |
| Prix pédale seule TTC | ≈ 1 081 € | 899 € | annonce le 14/10 |
| Bundle deux pédales TTC | ≈ 1 536 € (avec Co-Pedal et Link Hub) | 1 099 € (avec accélérateur CRP2 et plaques) | – |
| Force / capteur | 100 kg de force max | double capteur load cell 200 kg | – |
| Puissance | 280 W | 270 W | – |
| Connexion | Simucube Link (Link Hub) | USB direct sur PC | – |
| Logiciel | Simucube Tuner | MOZA Pit House | – |
| Garantie | 36 mois | jusqu’à 24 mois | – |
| Disponibilité | début 2027 | disponible | – |
Attention au piège des fiches techniques, les « 200 kg » mis en avant par MOZA correspondent à la plage de mesure de ses deux capteurs de force, pas à la résistance maximale que le moteur peut opposer. MOZA ne publie d’ailleurs pas de force active maximale pour le mBooster.
Côté prix, difficile de s’aligner sur MOZA, mais Simucube réduit l’écart. Entre une Pro et un mBooster, l’écart dépassait 780 € pour une seule pédale. Avec la Sport, il tombe à environ 180 €.
Ce sont surtout deux philosophies qui s’opposent. MOZA mise sur la simplicité avec la connexion USB directe, réglages dans Pit House et une liste d’effets étendue. Au-delà de l’ABS et de l’antipatinage, le mBooster restitue les vibrations moteur, les à-coups de passage de rapport et les effets de G-force.
Simucube s’appuie de son côté sur son architecture Link. Un seul hub centralise l’ensemble du rig, isole électriquement les périphériques et ne mobilise qu’un port USB. Cette logique prend tout son sens avec une base Simucube 3. Elle ajoute en revanche un composant obligatoire pour qui part de zéro.
Simagic, enfin, n’a pas encore dévoilé les caractéristiques. La marque avait exposé un prototype sous vitrine au SimRacing Expo 2024 et devrait confirmer un lancement le 14 octobre, vraisemblablement aux côtés d’un nouveau volant.
L’évolution de l’active pedals sur quatre ans :
- 2022 : Simucube ouvre la voie avec la première active pedal du marché.
- Août 2024 : MOZA dévoile le mBooster à la Gamescom, avant sa sortie début 2025.
- Octobre 2024 : Simagic expose un prototype au SimRacing Expo.
- 2026 : Simucube descend en gamme avec la Sport.
