Test & Avis du Pédalier Fanatec Clubsport V3

Élément incontournable d’un set-up de simracing, le pédalier est sans aucun doute le composant qui aura le plus d’influence sur la conduite et les performances, plus encore que la roue de volant (wheelbase). Il est donc crucial de posséder le meilleur pédalier de simracing possible.

Nous vous avions déjà parlé de Fanatec dans un article précédent, et le pédalier Clubsport V3 est l’un des produits les plus populaires de la marque allemande. Sorti en 2015, ce Clubsport V3 fait partie de la troisième génération de pédaliers de Fanatec (d’où l’appellation “V3”).

Le Clubsport V3 est un classique, que nous apprécions beaucoup chez Homeracing, et dont nous souhaitions vous parler depuis déjà un petit bout de temps.

Présentation du Pédalier Clubsport

Ce Clubsport V3 est le pédalier haut de gamme de Fanatec. Il est composé de 3 pédales : l’accélérateur, le clutch et la pédale de frein. Le pédalier est disponible en deux versions : une version standard, et une version inversée, pour encore plus d’immersion.

Lire aussi : Fanatec ClubSport V3 vs V3 inversé

Construction

Ce modèle est réalisé entièrement en métal et en aluminium. Côté couleur, le Clubsport V3 est disponible en noir, un colori qui fait ressortir de légers reflets gris brossés. Fanatec a tout de même agrémenté cet ensemble noir de quelques touches de rouge, notamment sur la pédale de frein, le clutch, ou encore les ressorts et les vises.

Une chose nous a immédiatement frappé : sa qualité de construction. Il dégage une réelle impression de solidité, ce qui garantit un pédalier rigide, avec très peu de flexion. Le poids total du pédalier est de 8kg.

Technologie

Comme toujours chez Fanatec, ce modèle est un concentré de technologie.

Il n’est pas équipé de potentiomètre, ces derniers étant plutôt destinés aux pédaliers basiques, ce qui n’est pas le cas ici. En effet, le Clubsport V3 est équipé de capteurs Hall sensor, présent sur le clutch et l’accélérateur. Ces capteurs mesurent la pression via une impulsion magnétique, ce qui garantit une conduite encore plus fiable et réaliste. Cette technologie permet également de réduire le risque de cassures, car elle comporte moins d’éléments mécaniques qu’un potentiomètre.

La pédale de frein utilise une celulle load cell, capable de supporter jusqu’à 90kg de pression. Cet élément permet de calculer la pression en fonction de la force exercée sur la pédale, et garantit ainsi une plus grande précision et permet de faire des réglages encore plus adaptés à vos préférences.

Ajustabilité

Il est possible d’ajouter des extensions aux plaques de pédale, qui vous permettront d’avoir un appui plus proche des pieds et un angle plus vertical.

Les ressorts du clutch et de l’accélérateur peuvent être remplacés par les ressorts “strong” fournis dans le pack.

L’accélérateur est ajustable via la tige en aluminium située à l’arrière de la pédale : il suffit de serrer ou desserrer les boulons selon vos préférences.

Finalement, la rigidité du frein est également ajustable directement sur le pédalier via un système d’écrous qu’il est possible de visser ou dévisser à la main.

Compatibilité

Le Clubsport V3 est compatible avec toutes les plateformes : Playstation 4 / 5, Xbox One et Xbox Series X. Attention : Sur console le pédalier doit être branché sur un volant Fanatec pour fonctionner : il ne fonctionnera pas si vous le branchez en USB directement.

Ce modèle est bien évidemment compatible PC (via USB).

Si vous souhaitez monter le pédalier à un cockpit, il vous suffit de dévisser la plaque repose-pieds, ce qui vous donnera accès aux trous de fixation afin de réaliser le montage rapidement et facilement.

Club Sport V3 Performance Kit

Fanatec propose en option le Performance Kit, qui vous permet d’obtenir un freinage plus rigide et une course de frein réduite. Il fonctionne avec un système de 6 gommes plus ou moins rigides à placer dans le cylindre qui se trouve derrière la pédale de frein.

C’est un kit qui remplit parfaitement sa mission, et permet ainsi d’adapter encore plus le pédalier à votre style de conduite. Au vu de son prix réduit (20€), il serait dommage de s’en priver. Nous aurions tout de même aimé que ce kit soit inclus d’office avec le Club Sport V3.

Damper Kit

Il est également possible d’ajouter un autre kit, le Damper Kit. Celui-ci a pour but d’améliorer encore plus le freinage, en donnant une impression de freinage hydraulique. Bien que conçu principalement pour la pédale de frein, il peut néanmoins être utilisé sur la pédale de clutch.

Confectionné en aluminium, ce kit est très facile à installer. Son utilisation apporte une réelle différence, et l’on ressent clairement l’influence du damper sur le freinage, bien que ce changement de sensation dépende également des réglages que vous adopterez. Par exemple, une courte distance de parcours peut rendre l’effet moins impressionnant (notamment si vous utilisez déjà le performance kit mentionné plus haut).

A nos yeux, ce Damper Kit n’est pas un élément indispensable, mais il reste tout de même intéressant.

Prix Fanatec Clubsport V3

Le Fanatec Clubsport V3 est disponible au prix de 399,95€.
Pour les options, comptez 19,95€ pour le Performance Kit et 79,95€ pour le Damper Kit.

Avis général sur le test du Fanatec Clubsport V3

Verdict, le Fanatec Clubsport V3 est un des pédaliers les plus réussi du marché que ce soit en termes de réglages, de composantes et d’utilisation. On prend vite goût à l’utiliser !

D’un point du vu général, les efforts fait par Fanatec avec le Clubsport V3 mettent à mal la concurrence Logitech et Thrustmaster. Le recourt aux technologies load cell et hall sensor font de lui l’un des meilleurs pédalier de simracing en vente. Les accessoires disponibles ajoutent à cela un personnalisation plus poussée qui vous permet de progresser selon votre niveau.

Avec ce Clubsport V3, Fanatec frappe un grand coup : il s’agit d’un pédalier robuste, capable de s’adapter à tous les profils et équipé de composants de qualité.