Depuis le lancement en early access en janvier 2025, chacune des mises à jour d’AC EVO est scrutée avec un sentiment qui mélange excitation et impatience. On voyait dans la v0.9 la dernière étape avant la tant attendue 1.0. Mais il semblerait qu’il en soit autrement puisque Kunos Simulazioni et 505 Games ont confirmés qu’il ne s’agissait pas de la dernière ligne droite. Pire ou mieux, les développeurs ont garanti que le Free Roam sortirait avant la 1.0 ce qui sous-entend qu’il y’a encore du pain sur la planche. La mise à jour v0.9 ne reste pas vide pour autant, on fait le point.
Trois nouvelles voitures
Kunos a bâti sa réputation sur la reproduction méticuleuse de données réelles. Voici les chiffres, sans emballage marketing.
| Caractéristiques | Audi R8 LMS GT2 | Audi R8 V10 Performance quattro | Mazda RX-7 FD Spirit R Type A |
| Catégorie | Concurrente SRO GT2 European Series | Supercar routière | Icône JDM |
| Motorisation | V10 atmosphérique 5,2 L | V10 atmosphérique 5,2 L | Wankel bi-rotor bi-turbo 1,3 L |
| Puissance | 600 à 700 ch | 612 ch (600 ch+) | 276 ch (environ 290 ch) |
| Transmission | Moteur central, propulsion | Moteur central, AWD mécanique | Moteur avant, propulsion |
| 0-100 km/h | 3,2 s | 3,1 s | 4,7 s |
| Vitesse max | 310 km/h | 330 km/h | environ 257 km/h |
Audi R8 LMS GT2
La voiture développe entre 600 et 700 ch avec un kit carrosserie bien musclé. Elle vient étoffer un plateau GT2 déjà composé de la KTM X-Bow GT 2, de la Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo et de la Porsche 935.
Audi R8 V10 Performance quattro
Associée à une boîte S-tronic à double embrayage 7 rapports et à un système quattro à transmission intégrale mécanique, cette version routière exploite 612 chevaux grâce à un V10 5,2 litres haut-régime, identique à celui qui équipait la Lamborghini Huracán. Ce modèle est d’ailleurs le dernier haute performance de la lignée R8, arrêtée officiellement en 2024.
Mazda RX-7 FD Spirit R (Type A)
Présentée dans sa version finale de 2002, la Spirit R marque la fin de la légendaire RX-7 et reste considérée comme l’apogée des rotatives Mazda pour route. Qui dit modèle légendaire dit aussi rareté avec seulement 1 500 exemplaires produits, dont 1 000 en spéc Type A pour le marché japonais.
Sous le capot, on retrouve le moteur Wankel bi-rotor bi-turbo de 1,3 litre, haut en régime avec une zone rouge à 8 000 tr/min. Impossible de parler de la RX-7 sans évoquer son aura forgée par ses apparitions dans les premiers Gran Turismo. C’est un modèle avec un véritable capitale sympathie
Le cœur du sujet: physique et stratégie
Le pivot des pneus slicks
Un modèle de pneus slicks a entièrement été revu et déployé sur toute la grille GT. Dans la patch note officiel, Kunos reconnaît que le comportement des pneus de la v0.4 n’était qu’une rustine. Il masquait un sous-virage en reprise hypersensible et un glissement flottant ». La v0.9 corrige le tir avec des angles de dérive plus réalistes et une cohérence globale nettement supérieure.
Sur la piste on ressent la différence,là où la Maserati GT2 pré-mise à jour paraissait légère et flottante au freinage, la nouvelle Audi GT2 se rapproche sensiblement d’un Assetto Corsa Competizione.
Arrêts au stand obligatoires et gestion de course
Les arrêts au stand débarquent en mode multijoueur uniquement. Les fenêtres de stand peuvent être configurées dans des courses chronométrées de plus de 20 minutes. Il faudra gérer en temps réel les composés de pneus, les pressions et le carburant directement via l’écran MFD (Multi-Function Display).
Aussi, revenir ou se téléporter dans la voie des stands pendant une course pénalise désormais le pilote, même s’il se trouve déjà dans la pitlane.
Les Special Events, compétition asynchrone
Les Special Events arrivent, le système vous impose une combinaison fixe de voiture, circuit, météo et heure de la journée. Trois mécaniques à retenir:
- Hotlaps : Affronter en direct le delta de pilotes positionnés autour de vous dans les classements mondiaux, via le MFD.
- Hot Stints : mesurer la performance sur un relais complet, avec affichage en temps réel des écarts aux entrées de chaque passage de secteur.
- Limited Attempts : pour recréer la pression d’une qualification, seul un nombre limité de tentatives est comptabilisé sur le classement mondial officiel
FFB et rendu graphique
Force feedback
Kunos ajoute un support natif pour la linéarisation du force feedback via un fichier local ffb.lut, placé dans le dossier Saved Game du jeu et structuré en lignes « entrée|sortie ». Autre avancée côté fiabilité, un alt-tab ou une coupure/connexion USB sur un périphérique DirectInput, Fanatec, Logitech ou Thrustmaster déclenche désormais une récupération automatique du force feedback en quelques secondes.
Le Logitech True Force bénéficie d’un filtre passe-bas à 350 Hz, de limites de gain et d’une réinitialisation DSP lors d’un changement de poignée de volant, il survit désormais aux reconnexions.
Rendu graphique
L’Exposure Fusion fait son apparition, il s’agit d’une technique qui imite la façon dont l’œil humain s’adapte aux variations de lumière, à l’opposé du comportement mécanique d’un capteur photo. La page View Settings permet désormais d’ajuster en direct, la compensation d’exposition, exposition fusion et les presets de post-traitement, avec un aperçu live en arrière-plan.
Le dithering temporel et l’upscaling ont été retravaillés pour mieux s’intégrer avec DLSS et FSR et limiter les artefacts. Le culling des receveurs d’ombre a été fortement optimisé, réduisant nettement le coût de rendu. Il est disponible uniquement en vue mono/hors VR pour l’instant. Le vent obtient désormais une représentation graphique physique, et le bug des gouttes de pluie qui restaient collées au pare-brise après une averse a été corrigé.
Les dossiers en attentes
Une mise à jour de cette ampleur ne peut pas s’écrire comme un communiqué de presse. Il faut aussi regarder ce qui coince.
L’IA
Plus d’un an et demi après le début de l’Early Access, aucun patch note ne mentionne une évolution du comportement de l’IA hors ligne. Le départ de Stefano Casillo de Kunos, et son aveu qu’il ne savait pas comment améliorer cette IA, plane toujours. À cela s’ajoute une autre contrainte technique puisque les calculs d’IA sont très gourmands en CPU.
Contenu recyclé et fonctionnalités abandonnées
Deux des trois nouvelles voitures à savoir la Mazda RX-7 et l’Audi R8 GT2 sont des assets connues depuis Assetto Corsa 1 et Assetto Corsa Competizione. Autre déception, Kunos a purement et simplement abandonné le système de carrière basé sur une vraie économie. À la place, le studio a précipité la sortie d’outils de modding et la possibilité d’héberger ses propres serveurs. On peut se demander si Kunos ne compte pas sur la communauté du modding pour combler gratuitement ce vide.
La pression de l’éditeur
Contrairement aux précédents titres de Kunos, auto-publiés et auto-financés, Assetto Corsa EVO est entièrement porté par 505 Games. Il n’est donc pas impossible de penser que cette situation explique une partie des choix récents et une stratégie de plus en plus tournée vers un public console, façon « Gran Turismo bis ».
